Am Freitag den 29.06.2016 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. Der Organisator konnte sich über 12 Anmeldungen freuen. 9 Teilnehmer fanden den Weg zum Veranstaltungsort, darunter auch wieder bekannte Gesichter.


Das Starterfeld

Das Starterfeld wurde mit einer Zeitvorgabe von vier Minuten je Spur in die Qualifikation geschickt.

------- Qualifikation ------------

Auf Grund der fortgeschrittenen Zeit wurde wieder ein echtes Finale, diesmal mit fünf Fahrern, mit einer Zeitvorgabe von drei Minuten je Spur ausgetragen.


------- Finale -------------------

Auch in diesem Jahr fand wieder ein Einladungsrennen statt. Die Sieger der Vorjahre waren, bis auf Bernd Eike, vollzählig erschienen. Darüber hinaus konnten eine Erststarterin und ein Erststarter (Ingrid und Rolf Becker), sowie zwei Rückkehrer (Frank Hartung und Dieter Nerge) begrüßt werden.
Als Vorbereitung wurden den Fahrzeugen neue Bodies spendiert und die Motorritzel ersetzt. Bei den Reifen wurde, auf Grund der Versorgungslage, gespart und es konnten nur einzelne verschlissene Reifen ersetzt werden. Dabei wurde beim blauen Fahrzeug der Verschleiß falsch eingeschätzt. Gegen Rennende im Hauptrennen bekam das Zahnrad Bodenkontakt und entzückte unsere Ohren mit Kratzgeräuschen. Ansonsten wurde die Veranstaltung dieses Jahr von grösseren Schäden verschont.

Das Trainingsrennen 5min/Spur:
Helmut, in den Vorjahren im Trainigsrennen immer stärker als im Hauptrennen, schaffte es nach 2009 endlich wieder auf Platz eins! Auch die zweite Überraschung des Abends deutete sich hier bereits an.

Das Hauptrennen 5min/Spur:
Er kam, sah und siegte (frei nach Julius Cäsar). Nach zweijähriger Pause schlägt uns Dieter Nerge erstmals im Hauptrennen. Wir haben einen neuen Sieger!

Auch in diesem Jahr fand wieder ein Einladungsrennen statt. Die Sieger der Vorjahre waren vollzählig erschienen. Das Starterfeld schrumpfte erneut auf den "harten" Kern zusammen und blieb damit nur knapp über der kritischen Größe von acht Teilnehmern.
Erneut setzte sich die Pleiten-, Pech- und Pannenserie fort. Das Problem begann schon im Vorfeld der Veranstaltung. Wiedermal wurde versucht die grüne Spur schneller zu machen um die Vollgasfestigkeit in den Kurven zu beseitigen. Dazu wurde zunächst das Chassis des Ersatzfahrzeugs in das grüne Auto verbaut. Das brachte keine Verbesserung. Danach wurde eine alte Idee aus dem Starterfeld aufgegriffen und die Spannung des Bahnstroms auf 14,5 Volt angehoben. Damit wurde die grüne Spur so schnell das nur die Kurve vor Start- und Ziel, allerdings mit starkem Drift, vollgasfest blieb. Die Erhöhung auf 14,5 Volt tat den anderen Spuren auch gut und machte die Bahn deutlich anspruchsvoller.
Die Fahrzeuge erhielten als Vorbereitung auf das Rennen eine Grundreinigung, neue Schleifer und neue Reifen. Im Trainingsrennen fiel dann das blaue Auto wegen Getriebeverschleiß aus. Die Getriebe wurden in der Vorbereitung leider nicht beachtet. Das Ersatzfahrzeug (das ehemals grüne Chassis) wurde auf der blauen Spur eingesetzt und zeigte dann im Hauptrennen im siebten Lauf den gleichen Fehler. Das machte eine Unterbrechung des Rennens und erstmalig eine Reparatur während des Rennabends erforderlich. Nachdem das blaue Auto repariert war, bot der Veranstalter an, das Rennen komplett zu wiederholen, weil durch die Reparatur eine Wettbewerbsverzerrung zur erwarten war. Das Fahrerfeld machte von dem Angebot leider keinen Gebrauch. Das machte den Veranstalter zum "Vorteilsnehmer" und brachte ihm den zweiten Sieg bei dieser Veranstaltung ein.

Das Trainingsrennen 5min/Spur:

Auch in diesem Rennen zeigte die Strecke, trotz ausgiebigem Trainingsrennen, Gripveränderungen während des Rennverlaufs und benachteiligte die Fahrer die als Erste starten mussten.

Das Hauptrennen 5min/Spur:

Dieses Jahr kam es leider zu keiner Revanche mehr. Zu fortgeschrittener Stunde waren nur mehr sieben Fahrer anwesend und das ist bei diesem Austragungsmodus leider zu wenig.

Am Freitag den 24.06.2016 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. Der Organisator konnte sich über 14 Anmeldungen freuen. 12 Teilnehmer fanden den Weg zum Veranstaltungsort, darunter zwei Mädchen und viele bekannte Gesichter.


Volle Konzentration auf's Renngeschehen!

------- Qualifikation ------------

Auf Grund der Teilnehmerzahl blieb genug Zeit das Finale mit allen Fahrern bei einer Zeitvorgabe von einer Minuten je Spur durchzuführen.


------- Finale -------------------

Auch in diesem Jahr fand wieder ein Einladungsrennen statt. Die Sieger der Vorjahre waren vollzählig erschienen. Nach der Rekordbeteiligung im Vorjahr, schrumpfte das Starterfeld wieder auf den "harten" Kern zusammen. Bei der Suche nach Neustartern hatte der Veranstalter in diesem Jahr keinen Erfolg. Und doch gab es ein neues Gesicht in der Runde. Bernds neue Partnerin hatte, bei einem privaten Treffen im Vorfeld, ihr Interesse bekundet, dann aber nichts mehr von sich hören lassen. Um so größer war die Überraschung, als sie dann vor uns stand. Nach Rücksprache mit dem Fahrerfeld war klar, niemand hatte ein Problem mit einem weiblichen Mitstreiter.

Auch aus der Rubrik Pleiten, Pech und Pannen gibt es in diesem Jahr neues zu berichten. Ingo Broszeit hatte im letzten Jahr ausgesetzt und wurde bei der Eingabe des Fahrerfeldes vergessen. Das hatte zur Folge das wir das Trainingsrennen nach zwei Läufen abbrachen um das Fahrerfeld zu vervollständigen.
Vier Veränderungen wurden dieses Jahr ausprobiert:
Erstens, die Spannung der Stromquelle wurde auf 12,5Volt erhöht.
Zweitens, die Lager der Fahrzeuge wurden mit anderem Öl versorgt und die Schleifer erhielten erstmals einen Tropfen Öl. Dies hatte zunächst einen positiven Effekt auf die Rennperformance im Trainingsrennen, führte aber später im Hauptrennen zu Problemen. Die Schleifer nahmen durch das Öl vermehrt Reifenabrieb auf und verdreckten dadurch schneller.
Drittens, für das Trainingsrennen wurde das Starterfeld nach der Leistung des Vorjahres sortiert eingegeben.
Viertens, durch berufliche Auslastung hatte der Veranstalter keine Zeit für eine gründliche Vorbereitung der Fahrzeuge. Dabei wurde übersehen das ein Fahrzeug (gelbe Spur) mit Reifen an der Verschleißgrenze an den Start ging.

Das Aufwärmrennen 4min/Spur:

Um die Bahn richtig sauber zu fahren, wurde das Trainingsrennen mit einer Vorgabe von 5min/Spur gefahren.

Das Hauptrennen 5min/Spur:

Das Hauptrennen litt unter der nachlassenden Performance der Fahrzeuge. Lediglich Peter-Jens und Anke konnten die Leistung aus dem Trainingsrennen steigern.

Die Revanche 3min/Spur:

Nach ausgiebiger Pause, Stärkung und Diskussion des Rennverlaufs traten neun Fahrer(innen) zur Revanche an. An dieser Stelle zollen wir Anke vollen Respekt. Sie hat sich von uns nicht den Schneid abkaufen lassen und bis zum Schluß gekämpft.

Am Freitag den 24.07.2015 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. Der Organisator konnte sich über 18 Anmeldungen freuen. Wahrscheinlich war das Wetter zu gut, es erschienen jedenfalls nur 12 Teilnehmer, darunter zwei Mädchen.

------- Qualifikation ------------

Auf Grund der Teilnehmerzahl blieb genug Zeit das Finale mit allen Fahrern bei einer Zeitvorgabe von einer Minuten je Spur durchzuführen.
Mit einer Ausnahme konnten alle Fahrer/innen ihre Leistung aus dem ersten Rennen steigern. Timo Philipp gelang der Sprung vom letzten Platz ins Mittelfeld.

------- Finale -------------------

Auch in diesem Jahr fand wieder ein Einladungsrennen statt. Die Sieger der Vorjahre, mit Ausnahme von Ingo Broszeit, waren angetreten. Trotz kurzfristiger Absagen, konnte sich der Veranstalter über eine Rekordbeteiligung freuen. In diesem Jahr konnten wieder Erststarter begrüßt werden. Dierk Schneider, Horst Hildebrandt, Uwe Behrendt und Stephan Große wurden vom Fahrerfeld freundlich aufgenommen.
Vor dem Rennen wurde vereinbart, daß kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat.
Der Pannenteufel hatte dieses Jahr Pause! Die Fahrzeuge wurden mit neuen Reifen, Schleifern und Motoren ausgestattet. Die Getriebeübersetzung wurde von 10:31 auf 9:31 zurückgenommen. Für das gelbe Auto blieb der alte Motor, auf Grund seiner Leistung, im Einsatz. Alle Motoren wurden neu ausgerichtet und mit einem Stück Kupfer zur Wärmeableitung ins Chassis eingelötet. Die Ausrichtung der Getriebe gelang diesmal besser als in den Vorjahren. Das Ergebnis war ein leiseres Laufgeräusch und nur noch geringe Leistungsunterschiede der Fahrzeuge. Es blieb zwar bei der Vollgasfähigkeit in einzelnen Kurven, aber durch den einsetzenden Drift ging dabei Zeit verloren. Wer die richtigen Bremspunkte fand war schneller. Wir haben mehr spannende Positionskämpfe in den einzelnen Läufen gesehen.
Bei den Erststartern trug die Reifenputzmaschine zur Belustigung bei.

Das Aufwärmrennen 4min/Spur:

Um die Bahn richtig sauber zu fahren, wurde das Trainingsrennen mit einer Vorgabe von 4min/Spur gefahren. Sven probierte ausgiebig "Kick and Rush" und fand sich am Tabellenende wieder.

Das Hauptrennen 4min/Spur:

Den Verlauf der Hauptrennens kann man kurz zusammenfassen. Wir haben einen neuen Sieger. Peter-Jens Linderkamp schaffte im fünften Anlauf die Topplatzierung. Man schaue sich mal den Abstand zum Zweitplatzierten an. Rundet man die Streckenlänge auf 10 Meter, hat der Sieger 2842,97 Meter in 16 Minuten zurückgelegt. Der Zweitplatzierte folgt mit einem Rückstand von 0,2 Metern. Das entspricht der Länge einer Carrera-Standard-Geraden. Die Plätze drei und vier haben weniger als eine Runde Rückstand. Die Plätze fünf und sechs folgen mit weniger als zwei Runden Rückstand. Die Spitzengruppe zieht sich bis Platz 10 hin. Erst danach werden die Abstände grösser. Drei unserer Neustarter wurden ans Tabellenende durchgereicht, nur Stefan Große lief im hinteren Teil der Spitzengruppe auf Platz acht ein. Allen Startern gelang es diesmal die Leistung aus dem Trainingsrennen zu steigern.

Die Revanche 3min/Spur:

Nach ausgiebiger Pause, Stärkung und Diskussion des Rennverlaufs traten elf Fahrer zur Revanche an. Hier konnte Peter-Jens Linderkamp erneut zeigen das er die vom ihm gestellten Fahrzeuge am Besten beherrscht.

Am Freitag den 01.08.2014 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. Der Organisator konnte sich über 14 Anmeldungen freuen. Wahrscheinlich war das Wetter zu gut, es erschienen jedenfalls nur 10 Teilnehmer, darunter ein Mädchen.
Auf Grund der geringeren Teilnehmerzahl wurde die Zeitvorgabe auf drei Minuten je Spur erhöht.


Die Teilnehmer


Fahrer und Einsetzer voll konzentriert.

------- Qualifikation ------------

Max Freytag hat bei seiner dritten Teilnahme das Finale diesmal nur knapp verpaßt.

Das Finale wurde mit den besten fünf Fahrern und mit einer Zeitvorgabe von drei Minuten je Spur durchgeführt.
Alle Finalisten drehten mächtig auf und übertrafen ihre Leistung aus der Qualifikation. Am deutlichsten gelang das Loris Jutkuhn, er schob sich von Platz 3 auf Platz 1 vor.
Auch der Sieger der Qualifikation, Gary Johnson, konnte seine Leistung steigern, trotzdem reichte es im Finale nur zu Platz 5.

------- Finale -------------------

Auch in diesem Jahr fand wieder ein Einladungsrennen statt. Die Sieger der Vorjahre waren komplett angetreten. In diesem Jahr konnten wieder Erststarter begrüßt werden. Thomas Schulz-Stavenhagen und Uwe Gärtner wurden vom Fahrerfeld freundlich aufgenommen.
Vor dem Rennen wurde vereinbart, daß kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat.
Der Pannenteufel hatte uns diesmal fest im Griff. Im freien Training ging der Regler an der blauen Spur kaputt. Während des Trainingsrennens stellte sich heraus das der Ersatzregler auch nicht richtig funktioniert. Glücklicherweise hatte Peter-Jens einen Regler gleicher Art und mit gleichem Widerstandswert in seinem Rennkoffer dabei. Aber auch sein Regler sorgte für Unruhe während des Abends. Der Abzug an diesem Regler ist so leichtgängig, dass wir einige Frühstarts im Hauptrennen zu verzeichnen hatten.

Das Aufwärmrennen 4min/Spur:

Um die Bahn richtig sauber zu fahren, wurde das Trainingsrennen mit einer Vorgabe von 4min/Spur gefahren.
Der Trainingsfleiß von Bernd wurde belohnt. Er hatte einige Freitagabende im Vorfeld der Veranstaltung genutzt um den Rythmus der Bahn zu finden und fuhr uns bereits im Trainingsrennen um die Ohren.

Das Hauptrennen 4min/Spur:

Was sich im Trainingsrennen bereits andeutete war im Hauptrennen nicht zu verhindern. Bernd Eike zieht mit dem vierten Sieg wieder gleich mit Andreas Plath. Der Veranstalter konnte auch dieses Jahr nicht in die Titelvergabe eingreifen und entwickelt sich zum Dauerzweiten. Der Zieleinlauf des Hauptrennens war wieder sehr knapp. Wilfried, Ingo und Andreas hatten weniger als eine Runde Rückstand auf den Sieger. Kai und Peter-Jens folgen knapp dahinter. Helmut und Gunnar bildeten mit Sicherheitsabstand in beide Richtungen das Mittelfeld.
Vergleicht man die Tabellen aus dem Trainingsrennen mit dem Hauptrennen stellt man fest das fast alle Fahrer ihr Ergebnis steigern konnten. Der Einzige dem das nicht gelang war Martin und damit fiel er aus dem Mittelfeld im Trainingsrennen mit drei Runden Rückstand an das Tabellenende. Wir werden beobachten ob Martin sich davon den Spaß an unserer gemeinsamen Sache verderben läßt.

Die Fahrzeuge für das Revancherennen wurden wieder von Peter-Jens Linderkamp gestellt.

Die Revanche 4min/Spur:

Nach ausgiebiger Pause, Stärkung und Diskussion des Rennverlaufs traten neun Fahrer zur Revanche an. Hier konnte Peter-Jens Linderkamp erneut zeigen das er die vom Ihm gestellten Fahrzeuge am Besten beherrscht.

Nina und Martin ist es zu verdanken das der Rennabend fotografisch dokumentiert wurde.

Am Freitag den 28.06.2013 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. Der Organisator konnte sich über 15 Anmeldungen freuen. Das weibliche Geschlecht war in diesem Jahr leider nicht vertreten. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von 120 Sekunden je Spur gefahren.


Die Teilnehmer

------- Qualifikation ------------

Das Finale wurde wie angekündigt mit den besten vier Fahrern durchgeführt. Das Finale wurde mit einer Zeitvorgabe von vier Minuten je Spur gefahren.
Niklas Bast konnte noch zulegen und verbesserte sich vom zweiten Platz im Vorlauf mit deutlichem Vorsprung auf Platz 1 im Finale.

------- Finale -------------------

Auch in diesem Jahr fand wieder ein Einladungsrennen statt. Alle Sieger der Vorjahre waren endlich wieder komplett angetreten. Somit waren spannende Rennen zu erwarten. In diesem Jahr konnte wieder ein Erststarter begrüßt werden. Gunnar Lerch wurde vom Fahrerfeld freundlich aufgenommen. Auch in diesem Jahr blieb der Veranstalter nicht von krankheitsbedingten Absagen verschont.
Vor dem Rennen wurde vereinbart, daß kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat.
Entgegen der Vorjahre wurde die Berechnung und Anzeige des Rennergebnis modifiziert. Die Deltazeit wird nun bereits in jedem Lauf aus den erzielten Runden herausgerechnet. Damit sollten Ergebnisverzerrungen durch Abflüge in der Auslaufrunde nun nicht mehr möglich sein. Unter der Auslaufrunde verstehen wir die letzte Runde eines Laufs, in der die Zeitvorgabe überschritten wird.

Das Aufwärmrennen 4min/Spur:

Um die Bahn richtig sauber zu fahren, wurde das Trainingsrennen mit einer Vorgabe von 4min/Spur gefahren. Der Vorjahressieger Ingo Broszeit zeigte sich bereits im Aufwärmrennen in Topform und gewann mit mehr als zwei Runden Vorsprung.

Das Hauptrennen 4min/Spur:

Der Zieleinlauf des Hauptrennens war wieder sehr knapp. Ingo Broszeit, der Vorjahressieger, konnte vom Veranstalter mit einer halben Runde Vorsprung geschlagen werden, was aber keineswegs den Tagessieg bedeutete. Andreas Plath erwischte einen guten Tag und fuhr seinen vierten Sieg bei dieser Veranstaltung heraus.
Ein Blick auf die Tabelle zeigt die Qualität des Fahrerfeldes. Im Vergleich zum Vorjahr ist der Abstand zwischen dem Sieger und dem letzten Platz von 22,214 Runden bei neun Teilnehmern auf 11,633 Runden bei zwölf Teilnehmern gesunken.

Der Preistisch, wie immer gut gefüllt.

Die Revanche 4min/Spur:

Nach ausgiebiger Pause, Stärkung und Diskussion des Rennverlaufs traten acht Fahrer zur Revanche an. Hier konnte Peter-Jens Linderkamp zeigen das er die vom Ihm gestellten Fahrzeuge am Besten beherrscht.

Am Freitag den 20.07.2012 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. Der Organisator konnte sich über 16 Anmeldungen freuen. Leider nahmen nur 12 Teilnehmer an der Veranstaltung teil. Das weibliche Geschlecht war in diesem Jahr leider nicht vertreten. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von 90 Sekunden je Spur gefahren.
Ab dieser Veranstaltung werden die Rennergebnisse ohne die Deltazeit veröffentlicht. Die Deltazeit wird nun aus den Ergebnissen der einzelnen Läufe und nicht mehr aus dem Gesamtergebnis herausgerechnet.


Die Teilnehmer

------- Qualifikation ------------

Das Finale wurde wie angekündigt mit den besten vier Fahrern durchgeführt. Das Finale wurde mit einer Zeitvorgabe von fünf Minuten je Spur gefahren.
Alle Finalisten konnten ihre Leistung (Runden je Rennminute) im Finale steigern. Leon Plöger und Mitja Richter legten am deutlichsten zu und schoben sich in der Tabelle nach vorn.

------- Finale -------------------

Nach dem letztjährigen Ausflug ins Renncenter Hannover fand sich die Rennkellerfahrgemeinschaft wieder an alter Wirkungsstätte ein und trug am 30.12.2011 ein Einladungsrennen aus. Von den Siegern der Vorjahre waren leider nur Andreas Plath und Wilfried Eike, anwesend. Bernd Eike und Dieter Nerge mußten kurzfristig ihre Zusagen, krankheitsbedingt, zurückziehen. So daß der Veranstalter sehr kurzfristig auf die Suche gehen mußte, um das Starterfeld zu vervollständigen. Zwei neue Gesichter wurden vom Fahrerfeld freundlich aufgenommen. Andreas Schulz und Martin Brückner traten zum ersten Mal im Rennkeller an.
Vor dem Rennen wurde vereinbart, daß kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat. Die Tabellen sind nach korrigierten Runden sortiert. Korrigierte Runden = Runden * Zeitvorgabe / (Zeitvorgabe + Deltazeit).

Das Aufwärmrennen 5min/Spur:

Um die Bahn richtig sauber zu fahren, wurde das Trainingsrennen mit einer Vorgabe von 5min/Spur gefahren. Kai Wachtel gewann mit großem Abstand das Trainingsrennen.

Das Hauptrennen 4min/Spur:

Der Zieleinlauf dieser Veranstaltung wird immer knapper. Ingo Broszeit fuhr seinen ersten Sieg bei dieser Veranstaltung heraus. Wilfried Eike, Andreas Plath und Helmut Rathmann wurden mit hauchdünnem Vorsprung auf die Plätze verwiesen und waren mit dem Sieger in der gleichen Runde im Ziel. Das Mittelfeld bildeten Peter-Jens Linderkamp, Kai Wachtel und Frank Hartung. Die beiden Neuen Martin Brückner und Andreas Schulz lieferten sich einen harten Kampf gegen den letzten Platz, den Martin für sich entscheiden konnte.
Die Autos liefen gut, nachdem das blaue Auto nach dem Aufwärmrennen noch die Reifen des Ersatzfahrzeugs montiert bekam. Die Probleme auf der gelben Spur traten nicht mehr auf. Der Veranstalter hatte im Laufe des Jahres mit Hilfe einer Hochgeschwindigkeitskamera das Problem analysiert und eine Lösung dafür gefunden. Hier findet sich das entsprechende Filmmaterial.

Peter-Jens Linderkamp war leichtsinnig und stelle seine Schätzchen für das Revancherennen zur Verfügung.

Die Revanche 3min/Spur:

Nach ausgiebiger Pause, Stärkung und Diskussion des Rennverlaufs traten sechs Fahrer zur Revanche an. Hier konnte Kai Wachtel seinen Erfolg aud dem Trainingsrennen wiederholen. Er war damit der erfolgreichste Fahrer des Abends, leider nicht im Hauptrennen.

Am Freitag den 08.07.2011 fand, nach einjähriger Pause, der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. Das Jahr Pause und die jüngsten Rennsporterfolge Deutscher Fahrer haben neues Interesse geweckt. Jedenfalls konnte sich der Organisator über 18 Anmeldungen und 16 Starter freuen. Das weibliche Geschlecht war mit vier Teilnehmerinnen vertreten. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von einer Minute je Spur gefahren.




------- Qualifikation ------------

Die Ankündigung, das Finale mit den besten vier Fahrern durchzuführen, wurde verändert, da die beste Teilnehmerin den fünften Platz der Qualifikation erreichen konnte. Somit wurde das Finale mit fünf Teilnehmern und einer Zeitvorgabe von vier Minuten je Spur gefahren.
Alle Finalisten konnten ihre Leistung gegenüber der Qualifikation steigern. Erstaunlicherweise wurde die Platzierung der Qualifikation nicht bestätigt. Marvin Meier und Mitja Richter gelang es an Maximilian Christoleit vorbeizuziehen. Nancy Sander wurde von ihren Fans lautstark unterstützt, konnte die Jungen aber nicht in Gefahr bringen.

------- Finale -------------------

In diesem Jahr fiel der Rennkellergeburtstag aus. Die Rennkellerfahrgemeinschaft machte sich auf den Weg nach Laatzen um im neu eröffneten Renncenter einen spannenden Abend zu verbringen. Leider war die Anfahrt für zwei Teilnehmer nicht ganz stressfrei, denn das Renncenter nennt sich zwar "Renncenter Hannover" liegt aber in Laatzen. Durch die Adressgleichheit für Hildesheimer Str. 54, findet man diese Adresse eben auch in Hannover. Die korrekte Anschrift lautet "Hildesheimer Str. 54 a/b 30880 Laatzen".
Auf der Suche nach einer interessanteren Abstimmung für die Fahrzeuge wurden einige Änderungen vorgenommen. Der Rabbit-Motor wurde durch einen Fox-Motor ersetzt und die Übersetzung von 9:31 auf 10:31 verändert. Das sollte dafür sorgen das die Autos nicht überall vollgasfest durch die Kurve gehen. Wie sich im Laufe des Abends zeigte sind wir mit dem Fahrverhalten noch nicht ganz zufrieden, aber die Richtung stimmt.
Die Tabellen sind nach korrigierten Runden sortiert. Korrigierte Runden = Runden * Zeitvorgabe / (Zeitvorgabe + Deltazeit).

Das Aufwärmrennen 5min/Spur:

Bereits im Aufwärmrennen zeigte uns Rainer wie es geht. Ingo wurde mit über drei Runden Vorsprung distanziert. Von Sven wissen wir das er zunächst die Strecke erkundet und erst im Hauptrennen angreift, so bestand also noch Hoffnung das der Rennverlauf spannend wird.

Der strahlende Sieger. Rainer betreibt unser gemeinsames Hobby, nach eigenen Angaben, erst seit der Eröffnung dieses Renncenters und verbringt fast jeden Tag mehrere Stunden an den Holzbahnen. Diesem Heimvorteil hatten wir nichts entgegenzusetzen. Mal sehen ob wir Rainer davon überzeugen können uns im Rennkeller Revanche zu gewähren.

Das Hauptrennen 5min/Spur:

Rainer gewinnt mit über sieben Runden Vorsprung. Die Verfolgergruppe führt Peter-Jens vor Sven, Ingo und Wilfried an. Kai, Andreas Plath und Helmut bilden das Mittelfeld. Den Abschluß bilden Stefan vor Andreas Krüger.
Als Trost bleibt, alle Teilnehmer konnten ihre Rennleistung vom Aufwärm- zum Hauptrennen steigern.

Sven und Peter-Jens konnten ihre Zeit als Einsetzer, dank unserer "fehlerfreien Fahrweise", zum Schnack über alte Zeiten nutzen.

Wie im Vorjahr wurde am 30.12.2009 ein Einladungsrennen ausgetragen. Die Sieger der Vorjahre, Andreas Plath und Wilfried Eike, waren anwesend und motiviert ihre Erfolge zu wiederholen. Bernd Eike war leider beruflich verhindert. Somit war klar es würde einen anderen Sieger als in 2008 und in 2007 geben. Wetterkapriolen und Urlaubspläne haben dem Fahrerfeld weiter zugesetzt. Es waren, trotz der Anwesenheit von vier Erststartern, nur zehn Fahrer am Start. Ingo Broszeit und Lutz Müller vertraten dabei die Slot Racing IG Weserbergland. Besonders gefreut hat sich der Gastgeber über die Anwesenheit von Andreas Krüger, den der Slotvirus erneut in seinen Bann gezogen hat.
Alle Autos wurden vor dem Rennen gereinigt, neu verkabelt und mit neuen Schleifern ausgestattet.
Vor dem Rennen wurde vereinbart, daß kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat. Die Tabellen sind nach korrigierten Runden sortiert. Korrigierte Runden = Runden * Zeitvorgabe / (Zeitvorgabe + Deltazeit).

Das Aufwärmrennen 2min/Spur:

Wie im Vorjahr wurde das Trainingsrennen mit einer Vorgabe von 2min/Spur gefahren. Diesesmal hätten wir das Aufwärmrennen länger fahren sollen. Die Autos, speziell die Reifen, erreichten in den ersten Läufen des Hauptrennens noch nicht ihre optimale Performance.
Im Aufwärmrennen deutete sich bereits die Tagesform an. Helmut gewann souverän mit einer knappen Runde vor Andreas. Ingo, Lutz und Frank studierten zunächst Strecke und Gegner. Wilfried war bereits im Aufwärmrennen chancenlos.

Das Hauptrennen 5min/Spur:

Andreas Krüger, Dieter Nerge, Ingo Broszeit und Helmut Rathmann bilden das Verfolgerfeld auf Andreas Plath. Alle fragten sich hinterher wie hat er das gemacht, fünf Runden Vorsprung auf diese Topfahrer herauszuholen. Wilfried und Frank bilden mit zwei weiteren Runden Abstand das Mittelfeld. Für Wilfried war das ein echter Pleiten-, Pech- und Pannentag. Erst stellte sich heraus das eine Urkunde nicht gedruckt wurde (ausgerechnet die des Siegers). Dann wurde entdeckt das das vermeindliche Bier mit Alkoholanteil nur Malzbier war. Und seine Tagesform war trotz Siegertshirt und Alkoholverzicht nicht zufriedenstellend. Oder hat er einfach nur die "falschen" Fahrer eingeladen? Wir werden sehen was 2010 bringt.

Zu einem Revancherennen kam es leider nicht mehr. Alle wollten nur noch sicher heim kommen. Andreas Plath, Helmut Rathmann, Dieter Nerge und Wilfried Eike testeten stattdessen ab welcher Spannung die Kurve vor Start und Ziel ihre Vollgasfestigkeit verliert. Dabei stellte sich heraus das die Spannung so hoch geregelt werden muss das man sich um die Standfestigkeit und Beherrschbarkeit der Autos sorgen muss. Es bleibt also entgegen der Aussage von Wilfried bei 12 Volt. Eventuell legen wir in dieser Kurve eine Ölspur um das Problem zu lösen.

Am Freitag den 10.7.2009 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. Wie im Vorjahr wurde keine Veranstaltung für Mädchen angeboten. Im Unterschied zum Vorjahr hat aber endlich wieder ein Mädchen am Rennen teilgenommen. Von den 11 gemeldeten Fahrern waren leider nur 9 Fahrer am Start. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von zwei Minuten je Spur gefahren.


Von links nach rechts: Mitja Richter, Marie Riemann, Lars Kuhnert, Lennart Klavehn, Eric Wardyn, Christian Cordes, Lukas Schieb, Nils Hartmann, Cedric Thadewald

------- Qualifikation ------------

Wie im Vorjahr wurde am 30.12.2008 ein Einladungsrennen ausgetragen. Die Sieger der Vorjahre, Andreas Plath, Bernd Eike und Wilfried Eike, waren anwesend und motiviert ihre Erfolge zu wiederholen. Interessant war auch die Beantwortung der Frage ob Bernd Eike seinen Sieg aus dem Vorjahr wiederholen kann oder ob etwa ein völlig neuer Name an der Spitze des Feldes auftaucht. Ein neues Gesicht wurde vom Fahrerfeld freundlich aufgenommen. Peter-Jens Linderkamp trat zum ersten Mal im Rennkeller an. Auch Peter-Jens ist dem Gastgeber aus dem legendären Rennkeller in Pattensen bekannt.
Alle Autos wurden vor dem Rennen mit neuen Motoren, Ritzeln und Reifen ausgestattet. Die Reifen wurden nicht rundgeschliffen um maximale Lebensdauer der Reifen zu nutzen. Daraus ergab sich speziell für die gelbe Spur ein problematisches Fahrverhalten. Aber dazu später mehr.
Vor dem Rennen wurde vereinbart, daß kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat. Die Tabellen sind nach korrigierten Runden sortiert. Korrigierte Runden = Runden * Zeitvorgabe / (Zeitvorgabe + Deltazeit).

Das Aufwärmrennen 2min/Spur:

Wie im Vorjahr wurde das Trainingsrennen mit einer Vorgabe von 2min/Spur gefahren. Im Verlauf des Rennens zeigte sich, daß es schwer werden wird zu überholen. Die Fahrzeuge zeigten eine nahezu identische Topspeed, sodaß zwei aufeinander folgende Innenkurven nicht reichen um sich am Gegner vorbei zu quetschen.

Das Hauptrennen 5min/Spur:

Das Hauptrennen kann mit zwei Schlagzeilen umschrieben werden:
1. Bernd macht, nach einer unauffälligen Leistung im Trainingsrennen, seine dritte Topplatzierung und damit die Titelverteidigung klar.
2. Für den Gastgeber wird das Hauptrennen zum Desaster. Keine Spur von irgendeinem Heimvorteil.
Dieses Rennen zeigt den knappsten Einlauf aller bisherigen Rennen. Nach 20 Minuten Fahrzeit trennen Bernd und Andreas 0,227 Runden. Oder anders ausgedrückt. Nach einer Renndistanz von mehr als 3370 Metern beträgt der Abstand zwischen Bernd und Andreas etwas mehr als 2 Meter. Auch Arian hatte weniger als eine Runde Abstand auf den Sieger. Bis Platz 5 lag das Verfolgerfeld dicht beisammen. Der Gastgeber bildete abgeschlagen und allein das Mittelfeld. Wilfried hatte im Verlauf des Rennens schon befürchtet mit der roten Laterne ausgestattet zu werden. Was war geschehen? Ursache für dieses Ergebnis war ein völlig misslungener Lauf auf der gelben Spur. Wilfried riskierte mit dem gelben Auto zuviel und produzierte mehrere Abflüge an einer Stelle wo kein Einsetzer schnell zugreifen konnte. Zusätzlich musste sich Wilfried im Trainings- und Hauptrennen dem Erststarter Peter-Jens geschlagen geben. Trotzdem lies sich der Gastgeber die Laune nicht verderben. Unbestritten war dieser Rennabend der mit der Abstand besten Stimmung. Soviel gelacht, besonders über den Gastgeber, haben wir noch nie.

Die Revanche 2min/Spur:

Nach ausgiebiger Pause, Stärkung und Diskussion des Rennverlaufs traten acht Fahrer zur Revanche an. Hier wurde das Ergebnis des Hauptrennens auf den Kopf gestellt. Wilfried wird im Sandwich der Familie Rathmann Zweiter. Während Andreas und Bernd sich in der zweiten Tabellenhälfte wiederfinden. Carsten kann sich vom Tabellenende entfernen während Michael auf den letzten Platz zurückfällt. Dieter wiederholt seinen vierten Platz.

Am Freitag den 11.7.2008 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix für Jungen statt. Von den 16 gemeldeten Fahrern waren leider nur 12 Fahrer am Start. Das war in sofern ärgerlich, weil vier Fahrer auf der Warteliste nicht mehr rechtzeitig informiert werden konnten. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von einer Minute je Spur gefahren.


Die Teilnehmer

------- Qualifikation ------------

Wie im Vorjahr wurde am 30.12.2007 ein Einladungsrennen ausgetragen. Die Sieger der Vorjahre, Andreas Plath, Bernd Eike und Wilfried Eike, waren anwesend und motiviert ihre Erfolge zu wiederholen. Interessant war auch die Beantwortung der Frage ob Andreas Plath seinen Sieg aus dem Vorjahr wiederholen kann oder ob etwa ein völlig neuer Name an der Spitze des Feldes auftaucht. Zwei neue Gesichter wurden vom Fahrerfeld freundlich aufgenommen. Sven Biermann und Kay Thoene traten zum ersten Mal im Rennkeller an. Bei Sven durfte man gespannt sein, denn er ist kein unbeschriebenes Blatt. Mit seiner Einladung wurde erneut einer der Fahrer aus dem legendären Rennkeller in Pattensen im Fahrerfeld begrüsst.
Vor dem Rennen wurde vereinbart das kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat. Die Tabellen sind nach korrigierten Runden sortiert. Korrigierte Runden = Runden * Zeitvorgabe / (Zeitvorgabe + Deltazeit).

Das Aufwärmrennen 2min/Spur:

Abweichend zum Vorjahr wurde das Trainingsrennen mit einer Vorgabe von 2min/Spur gefahren. Harald Waßmann wohnte dem Trainingsrennen leider nur als Kibitz bei da er am gleichen Abend noch einer gesellschaftliche Verpflichtung nachkommen musste. Die beiden Neuen hielten sich unauffällig im hinteren Mittelfeld auf, während Andreas Krüger um ein Haar seine erste Topplatzierung geglückt wäre.

Das Hauptrennen 4min/Spur:

Es bleibt bei drei Namen auf der Liste der Titelträger, auch Bernd Eike schafft die Dublette. Da muss sich der Gastgeber im nächsten Jahr wohl mächtig ins Zeug legen um diese Wertung ausgeglichen zu gestalten. Sven gab seine Zurückhaltung aus dem Trainingsrennen auf und startete den erwarteten Angriff, den Bernd mit mehr als drei Runden Vorsprung abwehren konnte. Der Gastgeber wurde von Sven knapp auf den dritten Platz verwiesen. Andreas Plath folgte mit einer Runde Rückstand. Am Tabellenende wurde der zweite Neuling, Kay Thoene, mit der roten Laterne ausgestattet. Das wird Kay hoffentlich motivieren seinen "Trainingsrückstand" aufzuholen.

Die Revanche 3min/Spur:

Nach ausgiebiger Pause, Stärkung und Diskussion des Rennverlaufs traten alle Fahrer zur Revanche an. Hier erreichte der Gastgeber Satisfaktion und lies das Feld hinter sich. Mit einer Runde Rückstand folgte Bernd, gefolgt von Sven. Im Mittelfeld schob sich Dieter vor Helmut und Andreas Krüger. Das Tabellenende konnte Kay an Michael weiterreichen. Jose konnte in allen Rennen Sicherheitsabstand zum Tabellenende halten.
Die Autos waren diesmal etwas zickig. Nach Ausstattung mit neuen Leitkielen und neuen Reifen hatten sie auf der Hinterachse soviel Gripp das der Leitkiel heraussprang bevor der Drift einsetzte. Besonders die rote Spur erforderte in den engen Kurven Zurückhaltung.

Am Samstag den 25.08.2007 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix für Mädchen im Rahmen des Barsinghäuser Stadtfest in der Glück-Auf-Halle statt. Mit vier Teilnehmerinnen wurde ein Minusrekord erzielt. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von zwei Minuten je Spur gefahren.


Die Teilnehmerinnen

------- Qualifikation ------------

Am Freitag den 20.7.2007 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix für Jungen statt. 16 Fahrer waren am Start. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von einer Minute je Spur gefahren.


Die Teilnehmer

------- Qualifikation ------------

Mit einem Jahr Pause wurde am 30.12.2006 wieder ein Einladungsrennen ausgetragen. Neben vielen alten Bekannten gab es auch einige neue Gesichter zu begrüssen.
Vor dem Rennen wurde vereinbart das kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat.
Die Tabellen sind nach korrigierten Runden sortiert. Korrigierte Runden = Runden * Zeitvorgabe / (Zeitvorgabe + Deltazeit).

Das Aufwärmrennen 1min/Spur:

Im Trainingsrennen zeigten sich die bisherigen Titelträger auf den vorderen Plätzen. Der beste Neustarter schafft Platz 5.

Das Hauptrennen 5min/Spur:

So nun ist es passiert, im vierten Rennen haben wir den ersten Wiederholungstäter. Andreas Plath schafft den zweiten Titelgewinn. Mit einer fehlerfreien und unauffälligen Leistung distanziert er Wilfried und Bernd auf die Plätze. Andreas Krüger kann Kontakt zur Spitzengruppe halten. Das Mittelfeld wird von Dieter Nerge angeführt. Gerald Blumenthal kann Abstand zum Tabellenende halten. Antonio Hernando, dem die fotografische Dokumentation der Siegerehrung zu danken ist, übernahm tapfer die rote Laterne.

Die Revanche 2min/Spur:

Nach ausgiebiger Pause, Stärkung und Diskussion des Rennverlaufs traten neun Fahrer zur Revanche an. Hier wurde das Ergebnis des Hauptrennens bestätigt. Es gab keine Wechsel in der Platzierung nur die Abstände wurden verringert. Lob an Andreas, er war heute nicht zu schlagen. Wir sollten überlegen ob wir Ihn nächstes Jahr wieder auf einem Bein fahren lassen.

In diesem Jahr hatte die Rennveranstaltung für die Mädchen wieder einen guten Zuspruch. 10 Fahrerinnen waren am Start. Die Qualifikation wurde mit mit einer Zeitvorgabe von zwei Minuten je Spur gefahren.


Die Teilnehmerinnen

------- Qualifikation ------------

Wegen starker Überbuchung der ersten Rennveranstaltung am 21.7.2006, fand am Montag den 24.07.2006 ein weiterer Ferienpaß Grand Prix für Jungen statt. 10 Fahrer waren am Start. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von einer Minute je Spur gefahren.


Die Teilnehmer

------- Qualifikation ------------

Am Freitag den 21.7.2006 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix für Jungen statt. 13 Fahrer waren am Start. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von einer Minute je Spur gefahren.


Die Teilnehmer

------- Qualifikation ------------

Am Freitag den 19.8.2005 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix für Mädchen statt. Nur 5 Amazonen waren am Start. Die Qualifikation wurde zum Trainingsrennen mit einer Zeitvorgabe von vier Minuten je Spur umfunktioniert.


------- Training ------------

Am Freitag den 15.7.2005 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix für Jungen statt. 18 Fahrer waren am Start. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von einer Minute je Spur gefahren.


Die Teilnehmer

------- Qualifikation ------------

Wie in den beiden Vorjahren wurde am 30.12.2004 ein Einladungsrennen ausgetragen. Durch Krankheit und aus beruflichen Gründen wurde das Fahrerfeld kurzfristig dezimiert, sodaß nur 10 Fahrer der Einladung folgen konnten. Das tat der Spannung und dem Spaß zum Glück keinen Abbruch. Die Sieger der Vorjahre, Andreas Plath und Bernd Eike, waren anwesend und motiviert ihre Erfolge zu wiederholen. Auf Grund der verringerten Teilnehmerzahl wurden die Zeitvorgaben für die Rennen erhöht.
Vor dem Rennen wurde vereinbart das kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat.
Die Tabellen sind nach korrigierten Runden sortiert. Korrigierte Runden = Runden * Zeitvorgabe / (Zeitvorgabe + Deltazeit).

Das Aufwärmrennen 2min/Spur:

Hier setzten sich zwei Erststarter an die Spitze und verblüfften die vermeindlichen Favoriten.

Das Hauptrennen 5min/Spur:

Welche Freude beim Gastgeber! Im dritten Anlauf siegt Wilfried Eike. Andreas Krüger wird Zweiter und kann den Vorjahressieger Bernd Eike hinter sich lassen. Bernd muß die Nachkommastellen bemühen um sich vor Arian zu platzieren. Andreas Plath bildet den Abschluß der Verfolgergruppe. Auch im Mittelfeld werden die Dezimalstellen bemüht um zwischen Andreas Kappe und Andreas Bade die Platzierung zu ermitteln. Helmut Rathmann und Michael Klingenberg schließen das Mittelfeld ab. Uwe Postpüschel, dem die fotografische Dokumentation des Abends zu danken ist, übernahm tapfer die rote Laterne.

Die Revanche 5min/Spur:

Da die Zeigefinger noch nicht völlig "durch" waren, gab es eine Revanche. Fast alle wollten zeigen das sie es besser können. Wilfried schwächelte zwar etwas, konnte sich aber erneut durchsetzen. Andreas Plath drehte noch mal richtig auf und kam auf den zweiten Platz. Bernd konnte sich diesmal etwas deutlicher vor Arian auf dem dritten Platz behaupten. Andreas Bade übernahm die Führung im Mittelfeld. Bei Michael schien der Finger schon durch zu sein, er baute am deutlichsten ab. Die Reifen die uns an diesem Abend Topzeiten ermöglichten, waren dann nach fast zwei Stunden reiner Rennzeit ebenfalls "runter". Gripp hat eben seinen Preis.

Am Samstag den 28.8.2004 fand der erste Renntag in Bad Münder statt.


In der Mitte Tim Turner. Der Pechvogel des Porsche-Cup Rennens. In Führung liegend, warfen Ihn Probleme mit den Schleifern auf den dritten Platz zurück.

Rennklasse: Porsche

Am Freitag den 13.8.2004 fand der erste Ferienpaß Grand Prix für Mädchen statt. 12 Fahrerinnen waren am Start.


Die Teilnehmerinnen

------- Qualifikation ------------

Am Freitag den 9.7.2004 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix für Jungen statt. 19 Fahrer waren am Start.


Die Teilnehmer

------- Qualifikation ------------

Am 30.12.2003 hatte der Rennkeller Geburtstag. Aus diesem Anlaß wurde, wie im Vorjahr, ein Rennabend veranstaltet. 12 Teilnehmer waren der Einladung gefolgt.
Für das leibliche Wohl war gesorgt und Leistungsanreize (Preise) waren auch vorhanden.
Für die Rennen wurden Autos und Regler gestellt. Die Autos blieben auf ihrer Spur stehen, sodaß die Fahrer auf allen Spuren und mit allen Autos fahren mussten. Als Autos waren vier FLEXI 2 Chassis von Parma mit Mabuchi Rabbit Motor sowie mit, in den Spurfarben lackierten, Dodge Viper Bodies im Einsatz.
Vor dem Rennen wurde vereinbart das kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat.

Das Aufwärmrennen 1min/Spur:

Als Training wurde ein Rennen mit 1 Minute je Spur gefahren. Hier zeigten sich die Favoriten des Vorjahres auf den vorderen Plätzen. Während einige Erststarter die Zeit nutzten um die Bahn kennenzulernen.

Das Hauptrennen 4min/Spur:

Vor dem letzten Lauf führte Wilfried Eike mit zwei Runden Vorsprung und glaubte den Sieg schon in der Tasche zuhaben. Es galt im letzten Lauf mit dem schwächsten Auto diesen Vorsprung ins Ziel zu retten. Die Tabelle sagt alles, es fehlte am Ende eine halbe Sekunde. Festzuhalten bleibt noch, das der Titelverteidiger trotz einer Fußverletzung antrat und die Rennen auf einem Bein stehend absolvierte. Diesmal reichte es nur für den dritten Platz. Nicht auszudenken was wir uns hätten anhören dürfen, wenn er mit diesem Handicap den Titel verteidigt hätte. Frank Hartung lieferte das beste Ergebnis der Erststarter ab und verbesserte sich vom 10 Platz des Vorlaufs auf den vierten Platz im Hauptrennen. Man beachte das kompakte Mittelfeld. Zwischen Platz 4 und Platz 8 waren drei Runden Differenz. Wolfgang hat tapfer den letzten Platz verteidigt, konnte seine Leistung aus dem Vorjahr sogar um zwei Runden verbessern.
----- Endstand -----

Am Freitag den 11.7.2003 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. 20 Fahrer(innen) zwischen sieben und dreizehn Jahren waren am Start.
Als Rahmenprogramm wurde, wie im Vorjahr, ein Elternrennen gefahren.
------- Elternrennen ------------

Am 30.12.2002 hatte der Rennkeller Geburtstag. Aus diesem Anlaß wurde ein Geburtstagsrennabend veranstaltet. Mit 12 Teilnehmern war ein umfangreiches Starterfeld angetreten.
Für das leibliche Wohl war gesorgt und Leistungsanreize (Preise) waren auch vorhanden.
Für die Rennen wurden Autos und Regler gestellt. Die Autos blieben auf ihrer Spur stehen, sodaß die Fahrer auf allen Spuren und mit allen Autos fahren mussten. Als Autos waren vier FLEXI 2 Chassis von Parma mit Mabuchi Rabbit Motor sowie mit, in den Spurfarben lackierten, Dodge Viper Bodies im Einsatz.
Vor dem Rennen wurde vereinbart das kicken erlaubt ist. Damit war klar das man besser nicht nebeneinander durch die Kurven fährt, wenn man die äussere Spur hat.

Das Aufwärmrennen 1min/Spur:

Als Training wurde ein Rennen mit 1 Minute je Spur gefahren. Hier zeigten sich bereits die Favoriten des Tages auf den vorderen Plätzen. Leider waren nicht alle pünktlich, sodaß einige ohne Training ins Hauptrennen mussten.
----- Endstand -----

Das Hauptrennen 4min/Spur:

Hier stritten Bernd und Wilfried um die Führung, um am Ende festzustellen das es einen lachenden Dritten gab. Ein besseres Drehbuch für dieses Rennen konnte es nicht geben. Auch die Leistungsdichte im Mittelfeld machte das Rennen für alle Teilnehmer bis zum Schluß interessant.
----- Endstand -----

Die Revanche 2min/Spur:

Nach der Siegerehrung und ausgiebiger Diskussion des Rennverlaufs wollten es alle nochmal wissen. Aber Andreas Plath zeigte das sein Erfolg kein Glückstreffer war. Die beiden Kampfhähne Bernd und Wilfried sortierten sich erneut auf den folgenden Plätzen ein. Allerdings konnte Wilfried diesmal die Nase, wenn auch knapp, vorn behalten. Den größten Satz nach vorn machte Andreas Krüger, während Thomas Hensel weit nach hinten rutschte.
----- Endstand -----

Der Ausklang 2min/Spur:

Am frühen Morgen fuhren die Übriggebliebenen noch ein letztes Rennen. Hier konnte der Gastgeber klarstellen das es sich bei Andreas Plath um eine Tagesform gehandelt haben muß die auf den 30.12.2003 beschränkt war.
----- Endstand -----

Am Freitag den 12.7.2002 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. 19 Fahrer(innen) waren am Start.
Als Rahmenprogramm wurde ein Elternrennen gefahren.
------- Elternrennen ------------

Am Freitag den 13.7.2001 fand der diesjährige Ferienpaß Grand Prix statt. Leider liegen von dieser Veranstaltung nur die Ergebnisse des Finales vor. Das Finale wurde mit einer Zeitvorgabe von vier Minuten je Spur gefahren.

------- Finale -------------------

Am Freitag den 21.7.2000 fand der zweite Teil des diesjährigen Ferienpaß Grand Prix statt. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von einer Minute je Spur gefahren. Das Finale wurde mit einer Zeitvorgabe von vier Minuten je Spur gefahren.

------- Qualifikation ------------

Am Freitag den 14.7.2000 fand der erste Teil des diesjährigen Ferienpaß Grand Prix statt. Die Qualifikation wurde mit einer Zeitvorgabe von einer Minute je Spur gefahren. Das Finale wurde mit einer Zeitvorgabe von vier Minuten je Spur gefahren.

------- Qualifikation ------------

Am Freitag den 6.8.1999 fand der zweite Teil des diesjährigen Ferienpaß Grand Prix statt. Leider liegen von dieser Veranstaltung nur die Ergebnisse des Finales vor. Das Finale wurde mit einer Zeitvorgabe von vier Minuten je Spur gefahren.

------- Finale -------------------

Am Freitag den 30.7.1999 fand der erste Teil des diesjährigen Ferienpaß Grand Prix statt. Dies ist die erste Rennveranstaltung im Rahmen des Barsinghäuser Ferienpaß. Leider liegen von dieser Veranstaltung nur die Ergebnisse des Finales vor. Das Finale wurde mit einer Zeitvorgabe von vier Minuten je Spur gefahren.

------- Finale -------------------